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2019-06-18 05:46 来源:赤峰广播电视网

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来源: 雅斯顿  作者:
2019-06-18 08:47:39
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千赢入口-千赢平台 总结:面对国内汽车市场的消费主体逞年轻化趋势的转变,相对保守的设计风格使得名爵品牌过去相当长一段时间在国内的销量表现都不尽人意。

  特斯拉在过去数十天因价格问题而带来的负面舆论并没有影响到Model Y的发布,美国时间上周四晚上,Model Y的发布会仍旧吸引了全球车迷的关注。然而,比起之前的诸多负面, ModelY似乎第一次招来了如此多的质疑:特斯拉要走向平庸了吗?特斯拉会不会成为第二个苹果?

  虽然Model Y并没有带来想象中的惊喜,但不可否认的是,随着这款入门级SUV的推出,特斯拉终于完成其在主流、低价市场的布局,在新能源汽车大举进军之时,Model Y将会为特斯拉作出最大贡献。

1Model Y是不是毫无惊喜?

  作为特斯拉推出的第二款SUV、也是主攻主流市场的车型,Model Y的规划最早在2015年对外公开,虽然Elon Musk曾经在网络平台上多次表达过希望将Model Y 打造成为与Model X惊喜值相当的产品,比如继续保留鹰翼门,为其开发一个全新平台和更多超前技术。但Model Y的产品定位并不允许这些“天马行空”的存在。

  正如我们从上周发布会中看到了,Model Y整个产品特性表现出来的东西都可以用一个“稳”字来概括:尺寸比Model 3大10%、成本增加10%、续航略有减少,除此以外,Model Y再无其他谈得上引领时代的惊喜。诚然,特斯拉推出这样的一款产品,是要让外界失望的,且不论在高端市场Model S和Model X的突破想象,即便是Model 3定位入门车市场,其在设计、科技和性能等诸多方面都开创了这个级别的先河。

  按照Elon Musk的说法,ModelY与Model 3的关系,相当于Model X之于Model S,两者共用了75%的零部件,简单而言是换壳,Model Y只是因为SUV的定位而对整体造型、尺寸和座椅布局进行了调整。

  因此,Model Y上面的很多性能数据就变得十分合理。由于与Model 3的动力系统相同,而Model Y有着更大更重的车身,所以在续航里程上,Model Y高性能版只有480公里,Model3则达到523公里。随之发生改变的还有百公里加速,ModelY平均比Model 3慢0.3秒。

  除了最突出的性能差异以外,Model Y在车身架构、内外饰设计、安全配置等方面保持了Model 3的水平,唯独当前尚未公布的整车尺寸能否让Model Y选装的7座布局足够体面,这成为了关注者心中埋下的又一个质疑。

  基于以上差异,Model Y推出的四个版本车型均比Model 3贵4000美元,标准版起售价在39000美元。类似于其他几款车型的做法,Model Y最先推出市场的是长轴版和性能版,而根据特斯拉官网的信息,其真正意义上的入门、售价39000美元的标准版最快也要2021年才能上市。

2Model Y才是特斯拉想要的市场

  起售价39000美元、定位紧凑级SUV,特斯拉希望呈现给大部分消费者的样子,正是如今Model Y所表现出来的样子。虽然外界大多认为,Model Y的产品实力不足以体现出特斯拉在过去多年来的创新形象,但不可否认,这已经是特斯拉在实现创新和收割市场之间找到的最佳平衡。

  进入2019年以来,特斯拉多次推出了降价相关的措施,除了Model 3标准版上市以及其他车型的价格调整,还包括关闭线下门店转为线上销售的模式,这些都被认为是特斯拉开源节流的举措。

Model 3是特斯拉在下一阶段提升销量的关键。数据显示,2018年美国电动车销量同比增长了80%,这里面作出最大贡献的是特斯拉Model 3的交付。去年Model 3在美国卖出了近14万辆,占据39%的市场份额,是美国市场最畅销的纯电动汽车。

  即便放眼全世界,Model 3也能称得上异军突起。比如在电动车竞争非常激烈的德国市场,Model 3也在刚刚过去的2月份成功登顶销冠,超过了欧洲老牌选手雷诺Zoe和宝马i3。尽管Model 3在最近几十天经历了反复的价格调整,但截至目前,它似乎还没有完全消耗粉丝的耐心。

  但与之相对的,是特斯拉两款针对高端市场的车型销量明显下滑,进入2019年以来,Model S和Model X在美国市场的月销量已经不足去年单月的一半。一方面,高端纯电动汽车市场在美国的体量有限,而美国政府对纯电动汽车的补贴减少,也在一定程度上影响消费者的选择;另一方面,特斯拉在最近取消了两款高端车型的低配版本,也会对销量造成一定冲击。不过,这样的决定其实是出于利润以及为Model开路的考虑。

  实际上,Model 3所在的主流市场才是特斯拉产品布局上的重点,在高端市场培养的品牌形象和产品实力正在主流市场释放它的作用。正如美国《消费者报告》所言,虽然特斯拉旗下几款车型都因为各种小毛病而影响了产品可靠性,但这不妨碍特斯拉拥有远超其他豪华品牌的用户满意度。

  从Model 3的销量上涨可以看出,美国乃至全球市场对于这个级别纯电动汽车的需求占据绝对主流,而无论Model 3还是Model Y,都更符合特斯拉盈利的目的,在未来数年里,这两款车必须成为绝对主力。

  3Model Y的销量不会成为问题

  在市场容量庞大的中美市场,Model Y比Model 3拥有更广阔的市场,过去几年持续攀升的SUV销量表明,中美两国消费者对SUV热情更高,虽然2018年中国市场迎来了首次SUV销量下滑,但总量依然可观。这决定了大部分车企投入到纯电动汽车的研发,也是选择先放在SUV上。

  按照特斯拉的介绍,Model Y将会比Model3大10%,但是大部分钟情于SUV的消费者并不介意因为这10%而要稍微牺牲续航和动力性能,毕竟对于Model Y 来说,即便是标准版的EPA 370公里续航与5.9秒0-60mph加速,也已经是这个价位的中上水平,如果加上特斯拉的品牌魅力和科技配置,Model Y的市场认可度将会远超那些造车新势力。

  虽然很多业内人士表示,Model Y的动力性能低于预期,放在一年后竞争激烈的新能源汽车市场将会丧失竞争力。不可否认,新势力如蔚来、爱驰,传统车企如奔驰、奥迪,都将在这个价格区间与特斯拉形成最直接的竞争关系,但从消费者的真实需求出发,Model Y仍旧能站稳这个兵家必争之地。

  更重要的是,即便业界认为Model Y缺乏应有的创新热情,但从这款车的整体表现上看,它已经超出大部分消费者的预期,而且未来持续迭代升级的驾驶辅助系统仍旧可以成为一大卖点。

  随着特斯拉国产化的逐步推进,Model Y的产品属性决定了它更具有支撑产能的实力,中国大部分消费者对于SUV的钟情、对其实用性的认可,都有可能助Model Y实现数十万的年销量目标。

  眼下对特斯拉的失望之情,还没能撼动这个品牌在终端市场的地位。

  本文由长城网汽车频道内容合作方“雅斯顿”授权转载。

关键词:Model Y,特斯拉责任编辑:康义涵